Anvendelse av laserbue hybridsveising i skipsindustrien

1. Utvikling av laserbuesveising Med fremdriften og utviklingen av vitenskap og teknologi har nivået av skipsproduksjonsteknologi forbedret seg. Skipsbyggingsmaterialer og skipsdesign har også endret seg med tiden. I "Medium og langsiktig utviklingsplan for skipsbyggingsindustrien" godkjent av statsrådets generalkontor i løpet av den 11. femårsplanperioden, er veiledningen og utviklingsretningen for skipsbyggingsindustriens planlegging tydelig nevnt. Politikken er å dypt transformere og akselerere utviklingen, og følge den nye industrialiseringsveien uforanderlig. Samtidig har det forbedret evnen til uavhengig utvikling og innovasjon og støttekapasiteten til marint utstyr for å forbedre kjernekonkurranseevnen til Kinas skipsbyggingsindustri. Det vil "tiltrekke" og "gå over." Samtidig bør skipsbyggingsselskaper fokusere på å innføre fordøyelse og absorpsjon av modulær utstyr, høyeffektiv sveising, kutting og andre kjerneteknologier i skipsbygging og utvikle moderne skipsbyggingsindustri produksjon, drift og styringsmetoder i vårt land. Laser sveising, som en ny sveiseprosess, har gradvis dukket opp i forskjellige bransjer. Laser sveising har fordelene med høy sveiseeffektivitet, god sveisekvalitet og lite tap av sveisematerialer. For middels og tykk plate materialer har laserbue kompositt sveising blitt den ledende sveiseteknologien og blir brukt i luftfart, militær, jernbanetransitt, stålkonstruksjon, skipsbygging og andre bransjer. For spleising av skipsplater i planseksjonen i skipsbyggingsprosessen, har Pentium Laser utviklet en høyeffekt laserbue kompositt sveiseprosess, som er egnet for biltype laserbue kompositt sveisemaskin for skip spleising sveise, stor gantry laserbue kompositt sveisemaskin, etc. Robot laserbue kompositt sveisemaskin Laser bue kompositt sveise sveiseform I tradisjonell skipsplate spleising sveise, nedsenket buesveising eller gasskjermet sveise brukes vanligvis. Tradisjonell nedsenket buesveising kan ikke oppnå dobbeltsidig dannelse av ensidig sveise. Etter at frontsveising er fullført, er det nødvendig å snu prosessen, og deretter utføre baksveising igjen. Arealet av skipet sveiset er stort og tykkelsen på platen er stor. Derfor krever snu over spesialutstyr, prisen er høy, og bruksprosessen er For å unngå faren for produksjon og produksjon av skipet i flyseksjonen, har utenlandske skipsbyggingsselskaper, spesielt noen europeiske skipsbyggingsselskaper, suksessivt introdusert laserbue kompositt sveiseprosess og utstyr. 2. Biltype laserbue kompositt sveisemaskin Laserbue kompositt sveisemaskinen er designet for skipets felles sveisestasjon i flyseksjonen. Utstyret ligner på skipet nedsenket buesveisevogn i den generelle strukturen. Bilsveisemaskinen har 3 servoakser, som er henholdsvis X, Y og Z-akser. I tillegg er utstyret utstyrt med et sveisesømssporingssystem, som kan realisere sanntidsovervåking av sveisesømmen og sikre presisjonen av sveiseposisjonen. Når det gjelder prosess, vedtas en laserbue kompositt sveiseprosess, som kan realisere ensidig sveising og dobbeltsidig dannelse. Når det gjelder laserkraft, kan det matches med en 20KW-30KW laser for å oppnå no-flip sveising av 6mm-30mm plate tykkelse. Sammenlignet med tradisjonell sveising reduseres forbruket av sveiseforbruksvarer med 80% og strømforbruket reduseres med 40%. 3. Storskala gantry laserbue kompositt sveisemaskin